【ルマン】アウディが３連覇・１－３位独占 ハイブリッド車初Ｖ

　自動車の世界三大レースの一つ、伝統の第８０回ルマン２４時間耐久は１７日午後３時（日本時間同１０時）、フランス・ルマンのサルト・サーキット（１周１３・６２９キロ）でゴール。アンドレ・ロッテラー（ドイツ）ブノワ・トレルイエ（フランス）マルセル・フェスラー（スイス）組のハイブリッド車、アウディＲ１８ｅトロン・クワトロが３７８周を走り優勝、アウディが３連覇を達成した。ロッテラーらは昨年に続く連覇で、ハイブリッド車のルマン制覇は史上初。

　２位にもトム・クリステンセン（デンマーク）らが乗るＲ１８ｅトロン・クワトロが続き、３位にはオリバー・ジャービス（英国）らのディーゼルエンジン車、アウディＲ１８ウルトラが続いた。

　２台のＴＳ０３０ハイブリッドで１３年ぶりに復帰したトヨタは、スタートから５時間後にアンソニー・デビッドソン（英国）が乗る８号車が大クラッシュしリタイア。一時トップを走った中嶋一貴らの７号車も、中嶋の走行中に本山哲が乗るデルタウイング日産と接触し車両を破損。修理で大きく順位を落とした後、１１時間経過を目前にエンジントラブルが発生し、リタイアに終わった。

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【ルマン】トヨタの夢は潰える、アウディがハイブリッド車初優勝へ快走 １６時間経過

　フランス・ルマンのサルト・サーキット（１周１３．６２９キロ）で行われている自動車の世界三大レースの一つ、伝統の第８０回ルマン２４時間耐久は１７日午前７時（日本時間午後２時）、１６時間が経過。総合優勝を目指すＬＭＰ１クラスでは、アウディのハイブリッド車で昨年優勝者のアンドレ・ロッテラー（ドイツ）ブノワ・トレルイエ（フランス）らが駆るＲ１８ｅトロン・クワトロ１号車がトップを快走。ルマン８勝で「耐久王」の称号をもつトム・クリステンセン（デンマーク）らが乗るＲ１８ｅトロン・クワトロ２号車が約１分４３秒遅れで１号車を追っており、ハイブリッド車初優勝の栄冠に近づいている。

　３位はオリバー・ジャービス（英国）らが駆るアウディのディーゼルエンジン車、Ｒ１８ウルトラの４号車。序盤にクラッシュし、修復のため大きく遅れたロイック・デュバル（フランス）らのＲ１８ウルトラ３号車はトップから９周遅れの５位。元Ｆ１ドライバーのニック・ハイドフェルト（ドイツ）らが乗るリベリオン・チームのローラ・トヨタを１周遅れで追い上げており、アウディ勢による１～４位独占は射程内にある。

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【ルマン】トヨタとアウディ ＨＶ参戦 エコカー耐久戦

　トヨタ自動車と独アウディが、１６日に開幕する世界３大レースの一つ「第８０回ルマン２４時間耐久レース」に、電気モーターとエンジンを組み合わせた環境にやさしいハイブリッド車（ＨＶ）で参戦する。ルマンにＨＶが登場するのは初めて。ガソリンエンジンのＨＶで参戦するトヨタに対し、アウディはディーゼルエンジンのＨＶで対抗し、最先端技術を競う。

　ルマン２４時間耐久レースを舞台にしたトヨタ自動車と独アウディのハイブリッド車（ＨＶ）対決は、３日に行われたテストで、１位、２位にアウディのディーゼルＨＶ、トヨタが４位、５位と上位を独占。両チームのタイム差はわずかだった。

　トヨタのルマン参戦は１３年ぶりで、本格的な国際レースは２００９年のＦ１撤退以来。Ｆ１参戦時の実動部隊だったトヨタ・モータースポーツ（ＴＭＧ）が開発した排気量３４００ｃｃのＨＶ、「ＴＳ０３０ハイブリッド」２台で出場する。「燃費や耐久性などの総合的な性能が問われ、市販車へのフィードバックが期待できる」（内山田竹志副社長）ため、ルマンをレース復帰の場に選んだ。

　アウディは、欧州のエコカー技術の主流となっているディーゼルエンジンを、参戦するレース用のＨＶ「Ｒ１８ｅトロン・クワトロ」に採用した。

　同社は１４年にディーゼルＨＶの市販を検討している。「これまでにも直噴エンジン、ディーゼルなどを先行投入し、技術優位性をアピールしてきた」（アウディジャパンの大喜多寛社長）だけに、優勝してＨＶの性能や信頼性をアピールしたい考えだ。

　アウディは、ルマンでは２０００年から１２年間で９勝し、今年は３連覇も狙う。一方、トヨタも「大きな問題もなく、士気が高揚している」（ＴＭＧの木下美明チーム代表）と初優勝の期待が高まっており、１６日の決勝へ、両陣営の熱気は高まるばかりだ。

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【ルマン２４時間】トヨタ 参戦車両「ＴＳ０３０ハイブリッド」を発表

　世界最高峰の自動車耐久レース、ルマン２４時間（６月１６～１７日、フランス）などへの参戦を表明しているトヨタは２４日、フランスのポール・リカール・サーキットで参戦用車両「ＴＳ０３０ハイブリッド」を発表した。

　３４００ｃｃの自然吸気エンジンを搭載し、ハイブリッド・システムを採用したマシンは、Ｆ１参戦時の実動部隊だったトヨタ・モータースポーツ有限会社（ＴＭＧ）で開発、製造。参戦チームもＴＭＧが運営し、世界耐久選手権（ＷＥＣ）の第２戦（ベルギー・スパフランコルシャン、５月５日決勝）で実戦デビューする。

　ＷＥＣ第３戦のルマン２４時間には２台体制で出場。今季は車両とシステムの開発を主眼に、１０月１４日決勝の第７戦（静岡・富士スピードウェイ）など、その後の数戦にも出場する方向だ。

　ドライバーとしてはすでに元Ｆ１ドライバーの中嶋一貴（２７）と、アレックス・ブルツ（３７＝オーストリア）、ニコラス・ラピエール（２７＝フランス）の３人が発表されている。２台目のドライバー候補としてはフォーミュラ・ニッポンやスーパーＧＴで戦う石浦宏明（３０）の名が挙がっており、すでに１１～１３日の初試走（ポール・リカール・サーキット）でステアリングを握ったことも明らかにされた。

　チーム代表を務める木下美明ＴＭＧ社長は「もちろんルマンでは優勝したいと思っている。しかし、非常に強いライバルを相手に戦えるようになるには学び、成長しなければならないと現実的に考えており、今年のわれわれの目標はＴＳ０３０ハイブリッドの性能レベルを見せることだ。ハイブリッドはトヨタのコア技術であり、モータースポーツの舞台でこれを見せることは重要であり、ラップタイムと燃料効率の両方でパフォーマンスのアドバンテージを発揮できることを証明したい」とした。

　またルマン２４時間初参戦となる中嶋は「ＴＭＧのドライビング・シミュレーターでは長い時間運転しているので、バーチャルな世界の中ではクルマのことも分かっているし、ルマンのコースのことも分かっている。やっと本物を運転するときが来た。自分にとってはすばらしい挑戦だし、トヨタとともにＷＥＣに出場するのは本当に楽しみだ。ハイブリッド技術を携えてのルマンへのカムバックはトヨタにとっては大きなチャレンジだと思うが、われわれドライバーにとっても大きなチャンスだ」とコメントした。

　伝統のルマン２４時間の車両、競技規定に基づくレースはシリーズで行われており、今季からは国際自動車連盟（ＦＩＡ）が承認した世界選手権に昇格した。ルマンではここ数年、アウディなどのディーゼルエンジン勢が席巻しており、トヨタの参戦でディーゼル対ハイブリッドの構図も注目される。

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タグ：トヨタ ルマン２４時間 ＴＳ０３０ハイブリッド

【ダカール・ラリー】ペテランセルが総合首位

　自動車のダカール・ラリーは２日、アルゼンチンのサンタロサからサンラファエルまでの第２ステージを行い、四輪部門（２９０キロ）はステファン・ペテランセル（フランス、ミニ）が総合首位に立った。

　総合の２位はロビー・ゴードン（米国、ハマー）。昨年の王者ナセル・アルアティア（カタール、ハマー）は区間１位で６位に浮上。日本勢はともにトヨタの三橋淳が３７位、寺田昌弘が４２位だった。

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【インディカー・シリーズ】ダン・ウェルドン・ラスベガスの自動車レースで事故死

　米ラスベガスで１６日に行われた自動車インディカー・シリーズのレースで、事故にあった英国人ドライバーのダン・ウェルドン（３３）が死亡した。

ＡＰ通信などの米メディアが報じた。

　計１５台が巻き込まれた事故は１３周目に発生し、ウェルドンの車に他の車が乗り上げた。

　ダン・ウェルドン選手は今年５月に行われた伝統の自動車レース、インディアナポリス５００マイルで２度目の優勝を飾るなど、名ドライバーとして知られていた。

タグ：ダン・ウェルドン インディカー・シリーズ

【フォーミュラ・ニッポン】オリベイラが２戦連続ＰＰ・中嶋一貴は４番手

国内最高峰の自動車レース、全日本選手権フォーミュラ・ニッポン今季第４戦は６日、栃木・ツインリンクもてぎ（１周４．８０１キロ）で１７台が参加してノックアウト方式の公式予選を行い、昨季覇者のＪ．Ｐ．オリベイラ（ブラジル＝ＩＭＰＵＬトヨタ）が１分３５秒０１２（平均時速１８１．９２キロ）で、今季２戦連続２度目、通算５度目のポールポジション（ＰＰ）を獲得した。

　今季３戦２勝のアンドレ・ロッテラー（ドイツ＝ペトロナスＴＯＭ’Ｓトヨタ）が２位に続き、塚越広大（ドコモダンディライアン・ホンダ）が３位。ポイント首位の中嶋一貴（ペトロナスＴＯＭ’Ｓトヨタ）は４位。元インディカードライバーで今回スポット参戦している武藤英紀（ＨＰリアル・ホンダ）は１回目１５位で、上位１３台による２回目に進めなかった。

　決勝は７日午後２時半から５２周で行われる。

タグ：フォーミュラ・ニッポン オリベイラ 中嶋一貴

【鈴鹿8耐】秋吉、伊藤、清成組が優勝

オートバイの第３４回鈴鹿８時間耐久ロードレース（鈴鹿８耐）は３１日、三重県の鈴鹿サーキット（１周５.８２１キロ）で決勝を行い、秋吉耕佑、伊藤真一、清成龍一組（ホンダ）が２１７周で優勝した。

　秋吉は２度目、伊藤と清成はともに４度目の制覇となった。ホンダ勢の優勝は２年連続２４度目。

　２位は加賀山就臣、ジョシュ・ウォーターズ（オーストラリア）、青木宣篤組（スズキ）、３位には高橋巧、玉田誠、岡田忠之組（ホンダ）が入った。

タグ：鈴鹿8耐

【佐藤摩弥】４４年ぶりで女子オートレーサーデビュー

４４年ぶりの女子オートレーサーとなる佐藤摩弥選手（１９）が１１日、川口オートレース場（埼玉県川口市）で初出走した。

順位は２位に終わったが、平日としては異例の観客数を動員。オッズも一番人気で、“オート姫”誕生を思わせるデビュー戦となった。

　佐藤選手出走時の観客数は、「ビッグレース並み」（同レース場）という約５３００人。単勝オッズも１・０倍と大きな人気を集めた。

　佐藤選手は第４レースに出走。得意のスタートでレースを引っ張るも、ゴール直前にタイヤが滑り、惜しくも２着となった。

　佐藤選手は「焦ってしまい、冷静にレースができなかった」と振り返りながらも、「走りだけでなく精神面でも強い選手になりたい」と意欲を見せた。

　両親や友人が見守る中でのデビュー戦。「手を振っているのが見えて、応援してくれているのを実感した。獲得した賞金は家族のために使いたい」と顔をほころばせた。

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【インディカー・シリーズ】佐藤琢磨がポールポジション 日本人初

米インディカー・シリーズに参戦する佐藤琢磨選手は、24日に行われた第8戦アイオワの予選で、日本人ドライバーとして初めてポールポジションを獲得した。

今までのインディカー・シリーズにおける日本人予選最高位は、2004年第10戦ミシガンで松浦孝亮選手が記録した2番手。決勝最高位は2008年第8戦アイオワで武藤英紀選手が記録した2位。

佐藤選手は「初めてのポールポジションはすごくうれしいです。チームにありがとうと言いたいです。ここまで支えてきてくれているファン、スポンサーの方々にも感謝しています。昨年もアイオワではよいパフォーマンスを見せることができていましたから、今年も競争力のあるマシンでレースに臨めると考えていました」。

「自分のキャリアにとってもうれしいポールですが、これまでにたくさんの日本人の先輩たちが挑戦してきて、今回こうしてインディカー・シリーズで一歩前へと進むことができたので、日本のモータースポーツ界にとっても貢献できたのかなと思います」。

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